捷达汽车活动_一汽大众捷达活动

捷达汽车活动_一汽大众捷达活动

       希望我能够为您提供一些关于捷达汽车活动的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.大众捷达16524+P0140氧传感器电器气缸列1-传感器2未检测到任何活动+怎样解决

3.刚刚退休，十年车龄捷达可以自驾去西藏吗？需要什么准备工作？

4.捷达完成第一阶段产品布局 第三款车VS7 10.68万元起售

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       说起捷达，这款生命力极其顽强的车，在中国的90年代，和桑塔纳、富康一起被称为“老三样儿”，历史地位不言而喻。直至今天，这辆陪伴了中国消费者近30年之久的一汽-大众捷达，已经积累了400多万的销量，甚至在一些老一辈人的心中，它的意义已经无法用言语来表达。捷达到底有多神？别问，问就是心中的“白月光”。今天，淘淘带来的就是一辆永不过时的经典——大众捷达?2015款?质惠版?1.6L?自动时尚型，一起来看看它究竟有什么与众不同吧~

       经典之车，捷达的历史

       第一代捷达诞生于1979年，一经上市就成为欧洲的畅销车型。1991年一汽-大众成立以后，经过反复的选择，最终决定把销量领先的A级轿车捷达引入到国内，也是从那时起，捷达便成为了中国汽车市场上的传奇车型。1998年，又推出改脸的新款捷达，其前脸参照了帕萨特B4的特点，并装配了5气门发动机，被称为“新捷达王”。2004年，捷达进行第二次改款。同年，由一汽-大众举办的“一箱油穿越千里无人区”活动中，贵州的出租车司机汤永明驾驶捷达车穿越塔克拉玛干大沙漠，创造了一箱油行驶1952公里，百公里油耗2.82升的惊人纪录。2004年3月25日新捷达上市。2013年3月，一汽大众全新捷达上市。而今天淘淘要介绍的这辆2015款?质惠版?1.6L?自动时尚型捷达，就是这一代车型。

       脱胎换骨，圆润柔和的外观

       以往的捷达给我们的印象都是方正保守，甚至可以说是方到一种境界，车头方，进气格栅方，车灯毫无疑问也是方的，就连车身轮廓都是方的，而这一代的捷达在外观上则一改以往棱角分明的外型，在设计上逐渐像迈腾的风格靠拢，整体偏柔和，前后大灯边角设计均采用了比较圆润的圆角设计风格，整体更符合当下人们的审美。

       走进内饰，没有过多的亮点，中规中矩的大众家族设计。三幅式方向盘运，大小适中手感厚实，并被用在了大众多款车型之上，仪表盘依然采用大众一贯的黑底白字加红色指针的经典组合，字迹清晰辨识度极高。中控台方面，由于成本所限，只能选用大量硬质塑料材质进行覆盖，手感一般，不过圆形出风口和CD一体机镀铬饰条增添了些许活力，有些时尚感。

       德系三大件，十万公里无大修

       大众的品质自然不用多说，捷达在国内的口碑也非常不错，有些老司机开惯了老捷达，甚至都不太想换车，由此可见老捷达的耐造可不是吹的，相信开过老捷达的小伙伴们都知道，即使开了10万公里+，三大件也没有一点问题，开着很省心。这辆捷达在动力上搭载了一台型号为EA211的1.6L自然吸气发动机，可以获得81千瓦的最大功率和160牛米的最大扭矩。与发动机匹配的是6速自动变速箱，换挡平顺无搓顿，动力表现满足日常形式还是很够用的。

       而且大众的底盘表现非常不一般，整体性很强，没有一点拖泥带水，非常干脆。另外，操控也非常精准，基本指哪打哪，整体驾驶感受还是很可以的。

       超低油耗，性价比担当

       值得一提的是这辆捷达的油耗表现，如果偶尔跑长途的话，百公里综合油耗在6.5—7L左右，夏天开空调的话直接多1升，当然，如果总在市区跑，道路又很拥堵的话大概能达到8升，不过也只是偶尔。后期使用成本非常经济，用来代步，还是很适合的，既经济又耐造。而且捷达的市场保有率很大，维修起来也很方便。更重要的是，在原本就不贵的价格上，捷达的保值率还非常高，后期出手也几乎不会亏损。

       最后，写给有情怀和有需求的?

       众所周知，捷达在2019年被大众独立为一个子品牌，并于2019第18届国际车展上全面亮相，同时也取消了大众标，标志着一个新的开端，也标志着一个时代结束。捷达，作为第一批走进百姓家中的轿车，承载了无数用户的回忆，也承载了中国汽车的梦想。捷达对于我们，已经超出了一辆座驾的范畴，它传达的是一种精神、一种汽车文化，所以，对于我们而言，尤其是老司机而言，它不仅是一辆车，它是一个时代的符号。如果你对这辆老捷达有着这样或那样的情怀，很欢迎你把它带回家。同样如果你希望选一台皮实耐造、省心省油的代步车，这辆车也非常适合你~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众捷达16524+P0140氧传感器电器气缸列1-传感器2未检测到任何活动+怎样解决

       

        中国引进的是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车，即捷达CL。

        尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。

        捷达更新到第四代就是宝来，而在美国仍然被叫做捷达。

        1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。

       

        从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。

        1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。

        6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。

        7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

        1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。

        2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。

        内饰1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

        1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车开始不断的技术升级步伐。

        1997年5月，首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。

        1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。

        1998年2月，一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市；1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达“都市先锋”轿车率先进入市场；2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场；2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；8月，以两气门电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动变速箱轿车市场… 2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。

        4月3日捷达前卫、海风之旅的安全升级版轿车(双气囊)在北京正式投放。

        6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。

        8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。

        10月12日捷达SDI在长春正式投放市场，开创了中国家庭轿车新动力时代。

        2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。

        这是中国汽车品牌中绝无仅有的。

        捷达2004年3月25日新捷达上市。

        新捷达在保持原有动力性强，耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。

        此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

        外观更加协调，加上可信赖的品质和完善的服务体系，新捷达再次创造了销售的奇迹。

        新捷达柴油GDF舒适型 新捷达GIF豪华型 新捷达CIF舒适型 新款捷达将于3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。

        捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。

        新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。

        按照大众汽车的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。

        来自大众汽车的消息显示，基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相，采用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式，在产品品质上也大幅度提升。

        [编辑本段]捷达创造了中国汽车的18个第一

        1 1997年第一个装备 5档变速箱 2 1997年第一个装备 20气阀发动机 3 1997年第一个装备 宽轮胎 4 1998年第一个装备 电动门窗 高位刹车灯 5 1998年第一个装备 ABS系统 6 2001年第一个装备 安全气囊 7 2001年第一个装备 自动变速箱 8 2002年第一个装备 柴油发动机 9 1995年300辆捷达轿车出口东南亚 10 1996年首创60万公里无大修捷达 11 1997年参加中国汽车场地赛并夺冠 12 1998年开创大规模记者试车活动 13 1999年参加中国汽车拉力赛并夺冠 14 1999年获得国际汽联N组注册 15 1999年国际汽车拉力赛取得名次 16 2001年率先实现捷达系列电喷化 17 2001年旅行家廖佳驾驶捷达进行“欧亚远征” 创下单车6万公里无后援记录 18 2009年捷达累计销量突破180万辆 成为新中国以来单一车型销量冠

刚刚退休，十年车龄捷达可以自驾去西藏吗？需要什么准备工作？

       这个故障当时可以删了，但是删了之后跑一段时间还会出现，但出现故障后发动机也不会有其它什么反应，最多是仪表中的OBD灯亮，要看你车跑了多长时间，多少公里。这种故障一般有这种情况1，传感觉器有问题（但不是加热电阻有问题，因电阻坏了会直接报电阻故障）2，油有问题。导致积泰多。或传感器和三无催化中毒。

捷达完成第一阶段产品布局 第三款车VS7 10.68万元起售

       祝贺你光荣退休！有十年驾龄去西藏，应该说从驾驶技术层面是完全成熟了，需要准备和注意的应该如下：

        首先将车辆做一次全面的技术检测，除常规保养完成后，必须对制动系统刹车片要细查，其次轮胎花文不得磨到安全纵线，并严禁带硬伤起泡，必要时更换新胎，车上备胎勿忘并充到合适气压，随车常规工具带齐。并附带5升水一捅，小型三角木一块。

        提前选择好路线，走川藏线还是青藏线，进入川西或青海后由于休息站点较少，必须提前备足燃油，并再备好车用润滑油一桶。

        在长途高速驾驶中，尽量保持均衡速度，减少跟随大货车和大客车后面的机会，如跟随其后安全距离适当放大些，通过遂道和特高跨山间桥梁时，勿分心看二则崖山，集中思想谨慎驾驶。

        长途高速驾驶三至四小时或300至400公里必须服务区停靠小休，同时检查四轮胎气压等状况，如途中急需停车，必须按规定距离外放置警示标志。

        防止高原反应适当备些副助药品，由于目前去温差较大，还要备足衣服。

        途中严禁随意带客上车，以防不测，总之只要车辆处于良好的技术状态，保持乐观平和心态，这次西藏自驾游一定能顺利到达凯旋而归，期盼你向平台网友发送美丽川蔵或青藏风光美景

        大家好，我是大海，很乐意来回答，下面这个问题，“刚刚退休，十年车龄捷达可以自驾去西藏吗？需要什么准备工作？”

        从我开车30多年的旅途经验和我去了两次西藏的经历。从下面几个方面说下（纯个人经历想法哈）

        第一，首先捷达车肯定是可以去西藏的。但为安全保障，应该先将车辆做一次全面技术捡测，底盘各种部件，特别是有些电源线，橡胶塑料老化没有。制动系统刹车片，刹车油。因为我不知道你的车况如何，平时对车保养如何……（还有轮胎，如果有划痕，起泡，轮胎花纹，轮胎气压，随车工具，这些都是特别重要的。）

        第二，你刚刚退休，那一定要去医院也做个全面身体体检。也可以告诉医生你准备去西藏，医生也会告诉你，你的身体应注意那些。

        因为进入西藏后随着海拨不断增高，需要的氧量也不断增加。（有些人会出现缺氧现象，）好在是开车，逐步上升海拨。所以也正常，别紧张这些都是高原反应。如果不是特别严重先别吸氧，可以通过自身调整慢慢适应。最重要的是第一两天千万别洗澡，洗头。增加血液循环速度，加剧高原反应。

        我们开车是逐步进入高原地带的，那么身体也是逐步适应环境海拨的。只要不跑，跳，运动量大的活动一般很快很自然的就适应了。（我第一次去西藏，还是带了氧气瓶。结果没用上。）

        第三，西藏的气候，气温，民族风气，你应该先知道，看你是几月份去，我们两次去都是五月份，因为五月份雨水相应少些。里面的气候温差有时变化特别大。（像经过四季一样）还有五月份对服装也好打理，有件冲锋衣加厚T恤就可以了。（不知你身体如何，根据自己身体安排好心里有数。我个人感觉衣服带多了是包袱）

        第四，选择路线，我介意你川藏线进，青藏线出。川藏线路况要险些但它是逐步上升海拨过程，青藏线就不是了。进入青海就是高原，所以走川藏线好一些逐渐适应海拨。看新闻通麦天险老路都不存在了，是走隧道了。总的来说现在去西藏的路都比较好走了。

        第五，就是进西藏一定要带齐身份证，驾照，行驶证，在西藏地区加油是要本人并查看这几样证件。还有别超速，它每段路有时间控制的，还要在每个检查站领票（时间表……）。你提前到了下一站也不会放你走的。反正出游玩不赶时间是最好的。

        刚刚退休该出去看看走走，最好带上常用药品，食物，水，墨镜，帽子，冲锋衣，记得看见加油站，不管车辆还有多少油都一定加满。以上就是我两次去西藏的个人经验体会吧，希望对你有用能帮助到你。

        这是昨天回答另一个朋友的，和你问题相似，我就搬过来了。常规自驾进藏四条通道，做了一个简单介绍，注意事项，希望能帮到您。

        首先车没问题，顶多在穿越高山垭口的时候动力会稍显不足，但是可以过得去，路况的话，进藏常用的四条通道川藏、滇藏、新藏、青藏。路况没有任何问题，曾经的通麦天险也已经被隧道，大桥代替，而且基本都是硬化路，对车的要求不是很高。路上也不用担心没地方加油，这种长程穿越建议遇到加油站就进，把油箱加满。需要注意的是，旅程当中不是山就是水，无人区，又或者是笔直的通天公路，所以在开车过程中一定注意安全。

        路上的吃住物资补给也相当方便，所以也不用担心。

        需要注意川藏滇藏两条路尽量避开雨季，雨季会有突发泥石流，可能会耽误行程，如果只有这个时候有时间的话，那就路上多注意观察。四条路冬天的话高海拔地区经常下大雪，如果选择冬季穿越一定带好防滑链，注意行车安全，车上适当准备些吃喝用品，以备不时之需。

        四条路进藏都会发生非常大的海拔差，如川滇藏的米拉山，东达山海拔超5000，还有十余座海拔超4000的山需要穿越。而青藏线出了格尔木之后海拔一路飙升，风火山、念青唐古拉山海拔更是达到了5000以上。至拉萨剩余的路基本都在4000以上。而新藏线就比较有挑战了。界山达坂、红土达坂、库达恩布等海拔都在5000以上，这一海拔高度可不是开玩笑的，所以在穿越过程中一定随时注意自身身体及同行人员身体状况。车上可以备点抗高反的药物，也可准备一个枕头式氧气袋（某宝有售），以备不时之需。

        穿越前可以提前查一下穿越路线当地人的习俗，禁忌等，少数民族禁忌比较多。还是要了解的。

        路上如果遇到美景需要停车拍照则注意选择停车位置。山高路险注意安全。不赶时间可以边走边玩儿，不要油门一踩直奔拉萨，任何一条路线，路上的景色都特别的美，要去发现美。产生的垃圾自己带走，文明 旅游 从你我做起

        另外祝玩儿的开心，纯手打，

        我们就根据你的车来分析吧，十年的捷达应该是老的捷达，很有可能是08年1.6自然吸气的。这车很其实耐用，10年车只要做好保养，车况应该没问题。而且这车什么修车店都能修，还不挑食，偏远地方维修保养条件不好也不怕。现在唯一担心的是你的车动力还有多少，这车新车马力也才97，10年过去了能有80就该谢天谢地了。高原动力损耗比较大，还有不少的爬山路段，对动力要求有点大。去之前建议对发动机大修或者清洗一下节气门，保证有足够的动力储备。

        十年车龄的车，还是要看看跑了多少公里了，是一手自己私家车还是二手车了。我去的时候也是开的自家车去的；5年的车龄；还是给自己带来了一些不便。

        固定了车，本车带来的事情。高原反应，车子在走到海拔4000以后，马上就可以体现车子力气不足的感觉。第二，因为在高原行驶，我车辆雨刮一直抽不上水来，“修理店师傅检查也没有问题”，导致过泥路的时候前档没有办法清洗，路面看不清楚。后来才知道在高原上，由于抽水软管有老化现象，低海拔地方不体现，上了高原失压作用，玻璃水根本上不来。第三，就是车子隔音，本来高原上不是很舒服，隔音差点只会加重耳鸣现象。

        本车检查，换四条新轮胎，换新电瓶（检查老车防止漏电现象），雨刮器换个新的、最好能换个亮点的大灯，多少走点夜路是正常的、检查发动机变速箱是否有渗油，如有，在高原就怕是漏油了，压强问题。喜欢记得关注哦

        西藏还是值得去的，不要开快，注意安全，路上的才是好风景。

        一张图体现，翻山越岭

       大家好，我是喜菜的畅行足迹，很高兴回答你提出的问题。

        一、 十年车龄的老捷达是完全可以自驾进藏的 ，随着我国公路网的不断完善，川藏线、滇藏线、青藏线全程柏油路且路况非常好，新藏线也只是部分路面损毁，轿车进藏完全没有问题，部分路段因地质灾害可能出现损毁，轿车需减速并注意避让。

        目前，推荐滇藏线，川藏G318国道巴塘到芒康段因山体滑坡导致道路损毁较为严重（因地质影响，导致年年修，年年烂），轿车可能托底，所以要服从现场管理有序通过。

        如果是下半年才出发（建议9—10月份），请及时关注最新路况。

       其次是G318国道芒康县如美镇翻觉巴山哑口这一段由于在修隧道，被大车压了有些坑洼，开慢一点就行，是可让避让的。除此之外，路况都非常好。再说林拉公路米拉山隧道早已通车，现在不用再翻哑口了，更快更方便。

        二、出发前需准备的工作

        （一）车辆准备

        1、由于车辆年限较长，进藏路程远（回来至少5000公里），应到正规的修理厂做一个全面的保养和检查，该换的零件需及时更换，主要检查刹车系统及易损零部件。

        2、除了正常的保养外，还需更换相关油液，如刹车油、变速箱油、助力转向油等，由于西藏海拔高，温差大、气温低，重点还需检查更换防（不）冻液。

        3、检查和准备随车工具、备胎及部分应急救援工具（个人强力推荐带上 汽车 应急启动电源）等，同时准备一些备品备件（如保险等）。

        4、由于高原天气多变，必要时带上防滑链，以免高山垭口下雪路滑。

        （二）其他准备

        1、西藏地区普遍海拔都比较高，含氧量平均只有平原地区的一半，所以很有可能出现高反，出行前和出行中尽量避免高强度运动（跑、跳等），必要时可提前吃红景天预防，也可随车带上两盒高原安，以备不时之需。

        2、高原地区早晚温差大，容易出现感冒等，所以要准备好个人防寒衣物，如秋裤、冲锋衣、裤，羽绒服、登山鞋等，同时带一些常见感冒药、抗生素等。

        3、做好个人防护，到西藏旅行，防晒非常重要，可以采取物理防护和护理防护两种方式。物理防护就是采取遮挡的方式，防晒衣、帽子、纱巾、面套、太阳镜等等这类防护用品（要记得带上）；护理防护可以使用SPF50以上防晒霜，晚上用面膜，同时可以吃点维生素抗氧化。

        4、出发前对行程进行规划并提前在户口所在地办理办防证（可以拉萨办，但费时费力），否则部分地区无法进入，影响旅行体验。

        5、遵守交通规则，有效控制车速，注意避让路上的动物。

        希望以上回答对你有所帮助，祝你旅途愉快！

        以下是部分路况：

       G318芒康段

       G318通麦大桥（一）

       G318通麦大桥（二）

       G219阿里仲巴段

       尼木至羊八井段（已全部硬化）

        首先朋友您是刚刚退休，现在最主要的条件是自身的身体状况，好好锻炼，保证好 健康 的身体，然后再考虑计划。

        题主问的主要是刚退休然后用十年车龄的捷达是否可以自驾西藏。现在自驾西藏整体路况已经非常好了，小轿车过去完全没有问题，不是车龄的问题，车况才是最主要的问题，如果能够确保车况没问题的话，当然是可以自驾去西藏的。

        至于要准备做的准备工作，首先是规划好自驾路线，然后是衣食住行当面的准备，还有高反相应的药物，以及边境地区的通行证等等，最后，最主要的就是准备好钱

        目前进入西藏的道路有两条，一条是川藏路，大家熟知的318国道；另一条路是青藏公路，由青海格尔木到拉萨。两条路的路况都是不错的，只是318国道有少量水毁路段，没有多大压力。

        由于车子已经十年，就现代发动机技术看比较成熟，性能可靠一般情况不会出现多大问题，既然是长途行驶，出发前还是要做次检查、保养为好。

        检查发动机有无漏油现象？有没有异响？

        检查皮带（包括正时皮带）是否需要更换？

        检查转向机球头、拉杆、防尘罩有无松动和破损？

        如果不记得电瓶、油泵的更换时间？最好换成新的。 汽车 故障大多是出现在油路或者电路，首先要保证源头不出现问题。

        检查全车的电器插头有无松动或接触不良，排除隐患。

        最好带点常用的保险丝和灯泡，常用工具及少量铁丝，以备不时之需。

        轮胎该换的就换，鞋子不行，路就又不好了。

        剩下的就是把机油和几个滤芯换成新的。

        你好，很高兴回答你的问题

        捷达车质量过硬，在轿车中底盘也算高的，而且修理找配件都比较容易，只要车况好，捷达是没问题的。

        1.去之前检查保养一下车辆，备胎，打火线。车胎充气泵尽量准备好。

       2.身体 健康 状态保持好。西藏偏远海拔高，长时间开车容易疲劳或高反。最好有一起轮流开车的伙伴。

        3.做好攻略，根据时间规划一下自己的路线，物资，药品，衣物要准备充分

       4.选择合适的季节，不建议冬季去，最好避开7.8月。7.8月是旺季又是雨季，先不说人多，川藏线雨季常出现暴雨塌方堵车的情况。尽量避开。

       5.边防证，如果去阿里等地区，需要出示边防证，最好在户籍所在地办理好，省时又方便。

       保持好心态，开启你的旅程吧？没有想象中那么多困难。祝旅途愉快，平安归来！

       进藏没问题，我开1.4的捷达进国藏。但是，还是建议开真正的越野进藏，目的就是以防万一。藏区的路况和天气等，有时难以预料，一旦遇到危险情况，大车还是更保险一些。另外，建议手挡车，2.0以上排量比较好！

       经济观察网?记者?王海宣?品牌成立刚满一年，捷达就迅速完成了“一年三款车”的第一阶段产品布局。3月20日，捷达汽车中型SUV?VS7正式上市，官方指导价10.68-13.68万元，这一指导价与此前的“尝鲜价”一致。加上去年已经推出的VA3、VS5，捷达品牌旗下三款车型实现了6-14万元价格区间的产品覆盖。

       鉴于疫情期间的特殊情况，捷达官方针对VS7的上市推出了一些创新上市方式，包括直播预售、“尝鲜”上市和此次的正式上市三个步骤。1月份的预售中，捷达通过直播的方式，为观众展示生产工艺，加强客户对于捷达“德系品质”的了解。2月份的“尝鲜”上市，则主要为照顾首批订车的粉丝用户在疫情期间的迫切的用车需求。

       此次正式上市的捷达VS7共推出手动进取、自动进取、自动悦享、自动荣耀四个不同配置车型，亦与上次尝鲜上市时保持一致。与之前推出的紧凑型SUV?VS5、紧凑型轿车VA3相比，捷达VS7的定位更高，也是捷达首款起售价突破10万元的车型。

       针对首批购车用户，捷达VS7推出了多项优惠政策。消费者在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，可以按照抢先指导价购车。按照抢先指导价，最高配车型优惠3000元，其余三款车型则优惠2000元。此外，消费者在2020年4月30日前购车可使用2-3年0利率的金融政策和3000-5000元置换补贴；2020年6月30日前，防疫一线医护人员购车，额外赠送有关爱礼包。

       同捷达VS5、VA3一样，“大众基因”仍是捷达VS7的主要优势。捷达VS7在大众MQB平台上开发，这意味着它可以采用大众最先进的生产制造工艺。捷达VS7使用了与大众相同的“三大件”，比如大众的EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用。

       此外，在空间和科技配置等产品力上，捷达VS7拥有不错表现。其2730毫米的轴距配合MQB平台短悬长轴的策略，优化了捷达VS7的前后排空间表现。捷达VS7全系标配可开启式全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电、LED自动大灯等配置，售价13.68万的顶配车型则配置了车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能。

       同VA3、VS5一样，捷达VS7继续走“性价比路线”。现售的捷达VA3的指导价为6.58-9.28万元，捷达VS5的指导价为8.48-11.28万元，均主打10万元以下市场。捷达VS7的指导价，与市面上畅销的紧凑型自主SUV哈弗H6、长安CS75?PLUS接近。在以性价比著称的自主品牌车型中，同级别一些搭载ACC自适应巡航的车型指导价要高于VS7。

       随着产品布局的完善，捷达在今年初制定了雄心勃勃的销量增长计划。数据显示，捷达VS5在2月份销量为2874辆，在紧凑型SUV中排在第6位。1-2月份，捷达VS5已经售出15704辆。在竞争异常激烈的紧凑型轿车市场，VA3月均销量排在销量排行榜第20位左右。截至2月份，VS5、VA3两款车在近6个月时间已经售出8.7万辆。基于2019年的畅销势头以及新车型的上市，捷达为?2020?年制定了?20?万辆的销量目标。

       销售渠道方面，2020?年，捷达的经销店将达到?285?家。借助一汽-大众原有的销售体系，捷达的经销商团队已经吸引了一批富有经验的投资人。由于采用销售展厅独立，而服务则与大众品牌共享的模式，捷达得以短时间内完成初期网络布局。2019?年，捷达品牌的?200?家经销店，已经覆盖核心及重要市场。

       在品牌独立后的短短一年内，凭借老捷达积累的口碑以及新车型的产品力，新捷达正在逐步得到更多年轻消费者的认可。值得一提的是，此次疫情中，捷达品牌还积极践行企业社会责任，公开资料显示，一汽-大众旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，共同向疫情严重地区捐款累计达到4000万元。

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       今天关于“捷达汽车活动”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。