爱驰汽车最新消息今天_爱驰汽车公司现状

爱驰汽车最新消息今天_爱驰汽车公司现状

       希望我能够为您提供一些关于爱驰汽车最新消息今天的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.爱驰U6正式上市 售21.99万元

2.太难了！2023年，这些车企已陷入“生死局”！

3.爱驰U5完成首批集中交付，能否紧跟威马小鹏？

4.爱驰U6获得欧盟整车型式认证 开启今年登陆欧洲市场序幕

5.又一车企暴雷！发不出工资

爱驰U6正式上市 售21.99万元

       易车讯 10月13日，爱驰U6正式上市，此次共推出了Play版和好声音特别版（限量）车型，售价均为21.99万元。爱驰U6定位纯电轿跑SUV，风阻系数为0.248Cd。续航方面，Play版CLTC工况续航为505km和590km，好声音特别版CLTC工况续航里程为505km。

       爱驰U6速览

       定位中型轿跑SUV 保持概念车造型设计

       造型设计简洁 科技氛围浓厚

       两种续航版本可选 CLTC最长续航590km

       造型时尚 保持爱驰U6 ion概念车设计风格

       前脸的设计上，爱驰U6可以说很好的延续了爱驰U6 ion概念车型的设计，采用了“全球运动美学”设计，在爱驰U5家族式设计的基础上，加入了爱驰德国研发中心开发的超跑RGNathalie设计元素。

       车身上腰线连接了前后大灯，整体腰线较为平直，下腰线外凸较为明显，使得车身侧面具有很强的立体感。爱驰U6定位纯电轿跑SUV，在强调动感型态的同时，整车风阻系数低至0.26。

       同时，新车型的侧包围有着较为夸张的防擦条设计，在防擦条上还有着车身同色的花纹装饰，除此之外，轮拱的上方也配备了黑色的塑料防擦条。

       尾灯造型独特，贯穿式的尾灯内，上部为贯穿的灯带，而下部则为晶体状尾灯组，融合之后，样式和前脸的回旋镖大灯互相呼应。

       下包围的部分，采用了灰黑色的配色，同时还加装了与车身同色的后铲，和前铲相同，也有延伸到侧包围的锋刃设计。

       科技氛围浓厚 配备星际巡航换挡手柄

       内饰方面，爱驰U6内饰采用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框高清中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出满满科技感。

       此外，新车还配备了爱驰AI-Pilot智能辅助驾驶3.0系统，该系统将首创NRP窄路通行系统，如果在一些大城市的老城区，这一功能或许会有所益处。

       乘坐空间方面，爱驰U6并没有受到溜背式造型的限制，无论前后排的头部空间，还是后排的腿部空间，均有不小余量，即使是身高较高的乘客乘坐也完全没有问题。

       6.9秒破百 两种续航可选?

       爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造，动力方面，爱驰U6搭载自研AP4000智能电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。续航方面，新车搭载63kWh电池组，并提供72kWh电池组可供选装，CLTC续航里程分别为505km和590km。

       竞品分析

       自主品牌中，中型溜背式纯电SUV并没有太多产品，基本只有蔚来EC6一款车型，但由于蔚来EC6与爱驰U6的价格差距明显，因此并不能成为直接竞品。

       而与爱驰U6定位、售价等方面比较接近的车型，像零跑C11等，会成为直接竞品，与之相比，爱驰U6的溜背式造型确实是一大卖点，同时也是爱驰U6的优势所在，但在品牌方面，爱驰的品牌影响力还有待提升，与其他新势力品牌相比，还有一定差距。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，爱驰汽车位列榜单第89名。如需更多数据，请到易车App查看。

太难了！2023年，这些车企已陷入“生死局”！

       8月13日，爱驰汽车出口欧盟的智能电动SUV爱驰U5欧版车型正式在欧洲市场开售，售价37,990欧元起。欧版爱驰U5基于爱驰汽车正向自研智能纯电MAS平台，以63kWh电池容量提供410km卓越续航里程（WLTP工况）。凭借极具竞争力的价格以及优异的续航里程，欧版爱驰U5成为欧洲纯电动汽车市场不可忽视的一款明星车型，是用户心中最具性价比的选择。目前，欧版U5已经率先在德国开始预售和市场交付。

       爱驰汽车执行副总裁柯力世博士表示："爱驰汽车的使命是希望为欧洲市场提供一款高品质、经济、环保的电动车，使智能电动车成为欧洲用户出行的可行选择。由于欧版U5极具竞争力的价格和德国政府对电动汽车买家的支持，我们首选在德国进行销售。"

       在欧洲市场，欧版爱驰U5共推出标准版和豪华版两款车型，补贴前售价分别为37,990欧元和40,990欧元，其中标准版本车型在德国可最高享受9,480欧元的政府补贴，在欧洲其他国家，用户也可额外享受相当数量的政府补贴。在欧盟补贴政策的窗口期，爱驰U5进入欧洲可谓恰逢其时，低于4万欧元的售价填补了欧洲市场中大型尺寸国民电动车的空白。而基于德国工业4.0智能制造体系打造的U5，不仅具备欧盟认可的整车品质，更是欧洲消费者心目中买得起、用得省、开得爽、坐得下的首选车型。

       欧版爱驰U5标准版外观颜色涵盖白色、蓝色、紫色涂装，并支持选装黑色车顶双色涂装。作为入门车型，欧版爱驰U5标准版本即配备功能丰富的ADAS自动辅助驾驶系统，该系统高度集成AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警和BSM盲点监测等功能，为用户提供便捷、高效且安全的出行体验。在能源补给方面，欧版爱驰U5搭载独创"三明治"结构电池包，可以通过220V家用电源进行补电，也可以在德国近30,000个公共充电桩进行电能补给，当地用户可以享受到便捷的充电体验。

       欧版爱驰U5豪华版车型将为用户提供智能手机无线充电面板，并配备脚踢式感应电动尾门，进一步提升用户的驾乘体验。另外，欧版爱驰U5豪华版本车型相比标准版本车型具备更丰富的ADAS自动辅助驾驶功能，包括APA智能自动泊车功能。

       通过与欧洲电子产品零售巨头Euronics合作，欧版爱驰U5将以创新的直销模式触达消费者。未来几周内，爱驰汽车将会率先在德国开启网上预订，届时，用户可以在各大城市的45家电子电器零售店试驾、体验、购买U5。随后将逐渐扩展到在法国、挪威等其他欧洲国家。而对于想要尝鲜的用户，也可以选择到科西嘉岛提前感受欧版爱驰U5的魅力。

       今年上半年，爱驰汽车出口了500辆欧版U5到法国科西嘉岛，投入岛上出行租赁业务，目标在2022年前实现全岛70%租赁出行零排放，10年内完成全岛电动化。据悉，首批出口的欧版爱驰U5已于7月下旬正式启动，目前约有150辆投入运营，预计本周之内500辆车将悉数上岛。在科西嘉岛上，开展租赁业务的电动车品牌不止一家，据当地运营商反馈，来自全球各地的游客纷纷对新品牌爱驰U5好评如潮，并在结束旅行归还车辆时表示："初见爱驰U5时，高颜值的外观就让人眼前一亮，爱驰U5易操控、长续航，给我们带来了不一样的驾驶体验和乐趣。"

       随着全球疫情的缓解和经济的复苏，今年夏日科西嘉的旅游季有望迎来小高峰，当地运营商预计在8月份将会有2000名游客租赁体验U5。随着500辆爱驰欧版U5的全部陆续投入，爱驰U5将用领先的智能化、电动化科技创造全新的出行方式，助力科西嘉岛进入纯电动绿色出行新时代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰U5完成首批集中交付，能否紧跟威马小鹏？

       2023年的时钟已走过一个季度，对于蔚来、理想、小鹏、哪吒等第一阶梯的新势力车企而言，虽然亏损依旧存在，但在产品、销量、运营等方面都是积极向上的。而对于部分弱势造车新势力而言，这个一季度可能就不那么美丽了。

●爱驰汽车延发工资、季度销量不过百

       最近，爱驰汽车人力资源部发布的《关于三月工资延迟发放的通知》显示，公司因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。

       对此，爱驰官方表示：“虽然工资延迟发放，但公司运营一切正常”。但是通知中并未表明延迟的期限……且根据网络曝光的消息，爱驰去年停止了招聘事宜，内部对于供应商的货款也暂停支付。种种迹象表明，爱驰陷入了资金紧张困境。

       爱驰汽车公司成立于2017年，2019年7月收购江铃控股50%股权成为最大股东，同时收获生产资质。2019年12月上市首款车型爱驰U5，终端认可度不高。2021年4月发布纯电动智能轿跑SUV爱驰U6，直到2022年才正式上市。整体销量不佳，曾经月均销量在400辆左右，今年更为惨淡，一季度销量或不足百辆。

●天际汽车停工停产

       近日，网络曝光了一则天际汽车（长沙）集团有限公司发布的《天际汽车停工停产通知》。《通知》称，鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职，需提前告知人力资源部并办理离职手续。

       目前，天际汽车官方对此暂未有回应。有天际前员工透露，停工停产的消息基本属实。另有现员工透露，天际汽车上海总部自2月份起，已连续2个月没有发工资了，社保也存在断缴的情况。有员工选择离职，也有人选择观望。

       其实在3月中旬的时候，网络上也传出了天际拖欠薪资的消息。停工停产也有迹可循，天际汽车建了4个厂，分别在湖南长沙、浙江绍兴、广西南宁和山东青岛，规划总产能超过22万辆。不过，南宁工厂和青岛工厂并未实际投产，绍兴工厂从去年开始就只存在维护设备等方面的工作，真正的量产是由长沙工厂来完成的。如今，长沙工厂也停产了，天际在生产方面基本等于停摆了。

●威马汽车经营异常

       2022年年底，我们跟大家聊过一次威马，当时的它在经济上遭受重大损失，不仅被判赔偿吉利控股700万，还被冻结了7652万。为了缓解资金压力，威马实施了降薪举措，缩减门店数量。即便如此，工厂停工、裁员、拖欠经销商货款的负面新闻依然不断被曝了出来。到了2023年，威马资金断裂的事情，有了更加明显的佐证。

       2023年，威马汽车员工的维权讨薪之路从挂横幅开始，“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”、“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”等标语赫然立在了威马工厂的工厂门口。

       2019年，威马汽车凭借着旗下首款车型EX5成功闯入新能源汽车市场，甚至凭借它斩获了造车新势力单一车型销量冠军的头衔。可惜，到2021年，威马就与头部造车新势力拉开了差距，当别人冲击10万年销大关时，它的年销量还在4.4万辆。时至今日，产品不给力、更新换代跟不上、终端销量无法提升，这都是导致威马停工停产的关键所在。

●恒驰汽车风险重重

       去年7月份，恒大首款新能源量产车型恒驰5正式上市，官方曾表示其订单量已经达到了3.7万辆，近日也推送了OTA升级，一切看似都是正常的。但恒驰汽车以及恒大集团却还是风险重重，日前子公司NEVS的“冬眠计划”同样震惊四座，连带着很多人对恒驰5的信心也是不足的。

       3月下旬恒大汽车发布公告，称集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并有望实现量产。那么，如果融资不到位，是否就意味着不再量产了？

       有相关人士爆料，“位于广州南沙的恒大汽车城留守的工作人员已经很少，恒驰5生产基地的天津工厂也已基本处于半停产状态，如果公司能够融资到位的话，接下来的车型还能够搏一搏。”据企查查显示，近日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司及其法定代表人蒋孝军被上海市松江区人民法院列为失信被执行人……“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”、“恒驰大卖已成定局”，这些在债务暴雷，深陷裁员、停工停产等不利传闻面前，说服力是真的低。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

爱驰U6获得欧盟整车型式认证 开启今年登陆欧洲市场序幕

       爱驰汽车相对于其他造车新势力而言，还是有自己的独到之处的。第一款纯电动SUV车型爱驰U5也已经完成了集中交付，但根据业内人士透露，此次集中交付更多是在大客户中进行，不管是交付难度还是后续如果有产品质量问题也方便解决和控制。那么完成集中交付之后，爱驰能否紧跟威马小鹏呢？下面，小编就给大家做一个分析。

       直营+渠道合伙人

       现阶段，从销售渠道布局的角度而言，目前新势力主要有三种模式：完全直营模式，如蔚来，特斯拉等；部分直营部分授权，如天际汽车，小鹏汽车，同时还有我们今天要讲的爱驰汽车；完全授权，如威马汽车就推出了“智行合伙人”计划。爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，能够有效盘活社会存量资源，避免了前期高昂的固定资产投入，减少成本，提升效率。截止目前，爱驰汽车已经授权43家销售渠道伙伴和47家服务渠道伙伴，从渠道角度来说，爱驰还是有保障的，只要后续爱驰U5产品质量不出问题，还是有实力和威马以及小鹏一拼的。

       线上和线下打通

       爱驰汽车线上渠道主要包括爱驰汽车App、爱驰星球小程序。而线下体验店则包含了6种：爱驰直营的7921中心、爱驰1号馆、爱驰7号馆、爱驰9号馆、爱驰2号馆和爱驰7号馆，分别涵盖品牌宣传、深度互动、养护服务等不同功能属性。根据不同的城市规模以及合作伙伴及自身资源情况，配置不同的级别的线下体验店，也是爱驰汽车的独到之处。

       小结

       爱驰U5集中交付之后，其倡导的新零售模式还是很有创意的，后续只要产能能够跟上，产品不出问题，同时，其管理团队也是在传统主机厂历练多年的老兵，如付强，谷峰等，在销量上赶超小鹏和威马，还是有很大可能性的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一车企暴雷！发不出工资

       易车讯 近日，爱驰U6纯电轿跑SUV顺利获得欧盟整车型式认证（Whole Vehicle Type Approval，以下简称WVTA），正式开启今年登陆欧洲等市场的序幕。获得该认证，意味着未来可向27个欧盟成员国及认可WVTA认证的挪威、瑞士、以色列等非欧盟成员国出口，并享有不设限制的销售权。

       对于爱驰U6获得WVTA认证，爱驰汽车CEO张洋表示，爱驰汽车自创立之初就致力于让中国的智能电动汽车加入到全球市场的竞争中去。三年前，旗下首款车型爱驰U5在创下“吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录（原型样车）”的同时，也成为了国内第一款获得欧盟大批量WVTA认证的纯电动SUV。

       自此，爱驰代表中国新能源汽车初创车企叩开了准入标准最为严苛的欧洲市场大门，并凭借优异的产品力热销海外15国，成为名副其实的国货之光。步履不停，今年我们迎来了旗下第二款车型爱驰U6，随着认证的通过，U6将在今年晚些时候登陆欧洲，协同加速品牌向上突破，助推爱驰全球化拓展进程。

       爱驰汽车分管海外业务的副总裁柯力世博士(Alexander Klose)表示，不负众望，爱驰U6顺利通过了WVTA认证，我们非常期待U6的到来。与U5的整体风格差异化互补，爱驰U6主要面向年轻消费者，整体风格更加潮流、动感、炫酷，相信它的到来能够吸引更多海外消费者加入纯电出行领域。

       届时，爱驰U6将和U5一起助力完成我们欧洲市场今年五位数的销量目标。

       欧盟作为全球进出口管理法规最严格的市场之一，对于产品一致性保证能力、质量控制体系、汽车报废回收等诸多方面都有着严苛的准入标准与监管体系。WVTA认证涉及车辆安全、性能、环保、续航里程等多达43项测试项目，被公认为是国际上最具“含金量”的认证体系之一。

       此次爱驰U6获得的大批量准入（43项测试）比小批量准入（40项测试）更为严格，不仅每年都要通过生产工厂的审查，还增设行人保护、材料回收和E-call等难度更高的3项测试。

       此外，在全球智能科技的加持下，爱驰U6采用欧盟BRP级抗菌方向盘，以健康环保的舒适座舱为用户的安全保驾护航，以全球领先的整车品质服务海内外用户。

       自成立之初，爱驰汽车便遵循德系车严苛的设计、制造、验证、生产管控标准，旨在打造符合国际规范的产品。其在江西上饶以工业4.0标准打造的超级智慧工厂，将前瞻智能、大数据应用，以及全球标准下的质量管控体系引入制造生产的每个环节，实现了高效而精密的生产作业，使U6整车质量标准达到国内标杆水平，与德国大众看齐。

       与此同时，爱驰还联合世界顶级供应商伙伴，实现了从产品开发、供应链、生产制造、市场营销到售后服务全环节的数字化闭环，有效保障了产品制造工艺及生产质量品质。

       在本次认证过程中，爱驰合作的技术服务机构依然是以专业闻名的第三方检测、检验和认证机构——德国莱茵TüV集团（以下简称“TüV莱茵”）。

       TüV莱茵在全球汽车检验认证领域拥有超过百年的经验，拥有完善的汽车全产业链检测认证服务能力，一直以其专业服务推动中国汽车工业健康发展。

       在爱驰U6生产制造之初，TüV莱茵就为其进行了汽车部件项目的检测，帮助其打造符合国际标准的性能和品质。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，爱驰U6在中型SUV中热度排名第69位。如需更多数据，请到易车App查看。

       4月11日有网图爆料称，爱驰汽车的人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，表示因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。

       但公司会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。

       对于传闻，爱驰汽车回应称“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

       基哥觉得，算是良心公司了，提前发邮件通知，还不断社保。

       就是非常好奇，“客观原因”是个什么原因？“运营一切正常”又有多正常？车主怎么办？

3个月销量累计不到100辆

       对于爱驰内部员工来说，4月延迟发放工资，可能并不意外。

       有消息人士称，爱驰上个月的工资，也是从10日的固定发薪日，延迟到了17日发放。

       虽然2月份还发放了年终奖，但有接近爱驰汽车方面人士透露，其实爱驰情况，并不乐观：“工资照发，但是对外负债累累”。

       目前爱驰共有两款车型在售，分别是爱驰U5和U6。

       自上市以来，爱驰的市场表现一直低迷。

       据乘联会数据显示，爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年分别交付2600辆、3011辆。

       2022年1-12月，爱驰U5的累计销量达到4540辆，在SUV销量排名为第235位。

       这个排名，约等于小透明了。

       花了3年时间，爱驰汽车的总交付量刚好过万，甚至比不上“蔚小理”的单月销量。

       而到了2023年，这个名副其实的造车新势力大洗牌年，爱驰销量遭遇滑铁卢式下滑！

今年前3个月销量分别为29辆、26辆、37辆，加起来不到100辆。

       这样的汽车销售量，显然无法支撑一家车企的正常运营。

默默无闻

与“蔚小理”同一起跑线

       爱驰成立于2016年，时间并不算晚，与“蔚小理”处于同一起跑线上。

       但“先行者的红利”，却没体现在爱驰身上。

       因为爱驰的造车动作，实在太慢了！直到2019年7月，爱驰汽车才以17.47亿元收购江铃控股50％的股权，获得了生产资质。

2019年12月，爱驰汽车首款量产车：爱驰U5上市，定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。

       爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程为503km。

       大家可能都意识到了，2020年才开始量产第一款车型，已经落后了一大步，这也是导致爱驰U5上市后，销量惨淡的原因之一。

敢于尝鲜的新品牌的用户，真的不多。一步慢，步步慢。

       更大的问题是，之后近3年里，也仅有爱驰U5这一款车。

       爱驰U5本身也存在一定问题，没有鲜明的特色，在国内市场一败涂地。

       所以，就有了后来，爱驰高管带货、全员上阵卖车。

       不论岗位，全员营销！卖车的重担，已经落在了每一个爱驰人的身上。?

       当时，爱驰汽车联合创始人付强在微博上表示：

“爱驰汽车是家创业公司，管理层是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”

       全员卖车，或许能帮助爱驰在短时间内提升业绩，但并不能解决根本问题：爱驰产品缺乏核心竞争力。

安全测试

仅拿到三星安全评价

       在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试成绩中，爱驰U5在碰撞测试中，仅拿到了三星安全评价。

       侧面柱碰方面，满分16分，爱驰U5仅得到7.5分，驾驶位假人头部受到重创。

       在同期的测试中，国产的名爵HS、名爵ZS EV均拿到五星评价。

       随后，“爱驰U5不安全”的消息，也随着报告结果，反馈到国内，进一步加大了国内用户对爱驰品牌的质疑。

       爱驰汽车也是不走寻常路，一开始销售目标就是在海外，开启国产新势力进军欧洲的先河。

       爱驰汽车走了一条“全球化”拓展路线，爱驰汽车官方曾表示：

公司在短短三年内，已经实现横跨欧亚的全球化布局，自2020年5月正式出口，先后登陆法国、德国等十五国市场。

       相关数据显示，自2020年5月首批车型出口至2022年12月底，爱驰已经向海外出口6264辆汽车。整个2022年，爱驰累计出口4000台<span style="color

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       好了，今天关于“爱驰汽车最新消息今天”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“爱驰汽车最新消息今天”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。