汽车降价排行榜最新suv_汽车降价排行榜最新汽车降价

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       汽车降价排行榜最新suv是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.2020年9月SUV销量排行榜及优惠信息，丰田RAV4荣放玩起了过山车

3.2月SUV销量排行：四台新能源车进前十，合资独剩CRV

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       近日，乘联会公布了乘用车市场的3月销量排行榜（TOP1-TOP15），对于大多数车型的名次我并不意外，感到意外的也就只有三四款车型，由此可见，这些畅销车型的竞争还是很激烈的。

       让我印象深刻的有：比亚迪宋失冠、奔驰GLC大跌和奥迪A6L逆袭。

       比亚迪宋家族很长一段时间都是SUV市场的NO.1，这一次它却痛失“冠军宝座”，取而代之的是特斯拉Model Y，看来特斯拉的降价对销量的提升起到了很大的作用。

       第二个是奔驰GLC的销量同比下滑很严重，这一点也很好理解，全新的换代车型将于4月份上市，新老交替之际，销量起伏动荡都会很大，等新车上市一段时间后，销量就趋于平稳了。

       第三个是奥迪A6L的销量力压奔驰E级和宝马5系，斩获了豪华C级车市场的销冠，可以说后劲十足。

       先看轿车销量。比亚迪秦、海豹“包圆”了前两名，埃安S则是第三名，前三名都是新能源汽车，这15个名次中，新能源汽车占了5个（还有第六名五菱宏光MINIEV和第七名特斯拉Model 3），比例就是三分之一，正好对应了新能源汽车30%的市场渗透率，燃油汽车的市场份额被进一步压缩。

       接着看SUV销量。NO.1是特斯拉Model Y，3月销量是54937台，客观公正的说，这款车很厉害，起码在销量方面是这样的，它只是一款车型，而比亚迪宋却是一个家族，它包含宋PLUS、宋Pro等车型，既有插混，又有纯电动，靠密集的车型投放都打不赢Model Y，是不是从侧面反映出Model Y的不凡之处呢？

       SUV TOP15榜单中，新能源汽车有5款，燃油汽车有10款，而且新能源汽车全部位居前八名，渗透率相比轿车市场，要更高一些。值得一提的是，这5款新能源汽车中，比亚迪占了3款，分别是宋、元PLUS和唐。燃油汽车中，长安CS75的销量反超了哈弗H6。

       MPV TOP15榜单中，本田奥德赛和五菱宏光同比下滑很严重，一个是37.6%，一个是20.1%，而本田艾力绅却同比增长了122.8%，同样都是本田的MPV，差别为何如此之大呢？

       没有意外，别克GL8依然是NO.1，不过腾势D9奋勇直追，在3月份卖出了10398台，现在的消费者对比亚迪好像没有抵抗力，无论是低端市场，还是中端市场，亦或是高端市场，比亚迪都能“吃得开”，以后随着海鸥、元Pro、仰望U8和仰望U9的上市，比亚迪的销量还有很大的上升空间（现在已经是车企销量排名第一了）。

       高端轿车TOP10中，奥迪A6L是NO.1，月销量为15614台，同比增长65.2%，比奔驰E级和宝马5系的销量更高。了解我的老粉都知道，我一直强调：B级车选宝马3系，C级车选奥迪A6L，D级车选奔驰S级，因为这三款车型都代表了各自品牌的“精髓”，一些全新设计往往都是从这三款车型开始的，然后再用于其他车型上，从各方面来说，这三款车型的优势都很明显。

       反映在销量上也是这样，C级车销量最好的是奥迪A6L，B级车销量最好的是宝马3系，而S级是进口车，不在统计之列，不过我们可以看一下它的2月销量，78S的2月销量分别为310台、452台和1365台，奔驰S级的销量要远远高于宝马7系和奥迪A8L。

       高端轿车TOP10中，仅有蔚来ET5是新能源汽车，拖了新能源汽车渗透率的“后腿”。

       最后就是高端SUV TOP10了，新能源汽车有三款，都是理想汽车旗下的——理想L7、理想L8和理想L9，这三款车型的销量加起来是19757台，要比理想ONE时代的“单打独斗”强多了。

       第一名是宝马X3，第二名是奥迪Q5L，销量都过万了，都保持了应有的水准，而奔驰GLC的销量则跌至3451台，同比下跌72.9%，并不是消费者不待见奔驰了，而是GLC的换代车型即将上市，这3000多台都是停产前生产的，现在厂家已经不生产了，处理完后就直接生产新车了。

       最后，对于乘用车3月销量排行榜，您有什么看法？

       本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020年9月SUV销量排行榜及优惠信息，丰田RAV4荣放玩起了过山车

       由于受春节假期及疫情的影响，今年1月车市销量不出所料的出现下滑。据早前乘联会发布的相关数据显示，1月乘用车市场综合销量为1699436辆，同比下跌21.5%，环比下跌20.8%；包括南北大众等在内的头部车企，整体销量均出现不同程度的下滑。今天小编就从SUV车型开始进行一系列的盘点，看看在2020年开年来车市大环境低迷和来势汹汹的疫情下，销量靠前的SUV车型都有哪些？同比2019年又增长或下降了多少呢？

       图据来源：乘联会

       TOP?5：北京奔驰GLC

       2020年1月销量：19046辆

       同比2019年1月增长52.4%

       首先在1月份排名第五的是来自北京奔驰的GLC车型，这也是前5名里唯一的一款豪华品牌SUV车型，毫无疑问体现了奔驰在豪华品牌市场的霸主地位，同级别的竞争对手貌似降价大甩卖也同样卖不过奔驰。

       在2020年的1月北京奔驰GLC销量达到了19046辆，同比2019年的增长高达54.2%，在如今的综合整体环境下可以说是一个非常亮眼的成绩了。

       奔驰GLC在2019年进行了一次中期改款，与之前相比在外观上采用了类似全新GLE的奔驰最新一代设计风格。

       并且在技术方面也更加先进，不仅搭载了MBUX?系统，同时为汽油车型换装了拥有EQ?Boost科技的M264直列4缸涡轮增压发动机，取代了原先的M274发动机，并同时搭配9速自动变速箱。

       总的来说虽然北京奔驰的某些方面一直被人所诟病，但是销量证明一切，不得不说产品的综合实力确实很强。

       TOP?4：吉利博越

       2020年1月销量：22121辆

       同比2019年1月增长1.5%

       吉利博越从上市以来就保持了持续热销的势头，在2019年车市环境不好的情况下似乎受到的影响也很小，直到本次疫情期间，吉利博越单月销量再次突破两万，显示出强大的市场竞争力。

       在2020年的1月吉利博越销量达到了22121辆，同比2019年的增长为1.5%，可以说基本保持持平，在如今激烈的中国品牌SUV市场竞争里，可以说非常的难得了。

       在2019年吉利博越同样进行了改款，更是推出了PRO车型，全新的矩阵式LED大灯又为前脸增加了不少的科技感，同时新车又延续了吉星越上的设计风格，下保险杠处进气格栅尺寸非常的宽大，显得层次感更强。

       内饰则采用双色拼接的中控台，下半部分的皮质区域为棕色，中间则为拉丝材质，上半部分为搪塑材质覆盖，显得比现款更加豪华有档次。

       动力方面新车取消了2.0L发动机，加入缤越1.5T三缸机，与原先的1.8T发动机组成动力矩阵。总的来说是一款非常优秀的家用SUV车型。

       TOP?3：本田CR-V

       2020年1月销量：22332辆

       同比2019年1月增长42.1%

       在前五的销量排行榜路本田CR-V排在了第三名，这也是本月唯一一款能在紧凑级SUV市场里能和中国品牌抗衡的合资品牌SUV车型。

       在2020年的1月本田CR-V的销量达到了22332辆，同比2019年的增长高达42.1%，可以说相当强势，对于去年深陷机油增多门的CR-V来说，无疑是打了一个漂亮的翻身仗。

       本田CRV在2019年底则同样进行了一次小改款，新车的中网在现款中网的造型基础上，将中间原有的镀铬条改为黑色饰条，将下部改为网状结构。

       前包围样式也有大幅度调整，新款CR-V内装的样貌与现款差别不大，采用非常新潮的按键式换挡机构，液晶仪表盘的界面炫酷，搭配运动感强烈的红色启动按键，很符合年轻群体的口味。

       此外为了能够更好地对应年轻消费群体对于动力的需求，新车依旧沿用了现款的1.5T发动机和2.0L油电混动系统。

       TOP?2：长安CS75

       2020年1月销量：24863辆

       同比2019年1月增长54.9%

       长安CS75可谓是市场上的一匹黑马，也是目前最有希望与神车H6一较高下的车型，在2020年的1月长安CS75的销量达到了24863辆。

       同比2019年的增长高达54.9%，势头相当之猛，特别是在18年中期改款之后，19年又有PLUS车型加持，CS75车系可以说是长安汽车的当家花旦。

       改款后的CS75前脸格栅变成多幅式横条、尾灯部分改为贯穿式造型、内饰基本复刻睿骋CC，标配10.25寸大屏、使用上更多触控式交互。

       并且新款在动力上搭载了新款1.5T蓝鲸发动机，最大马力和峰值扭矩分别提升了8匹和35牛米，再补足了老款车型的各种被吐槽的短板之后。

       CS75的销量也再次回到了第一梯队，并且还在不断的上升，PLUS车型的推出更是丰富了消费者的选择，为未来的品牌向上之路奠定了基础。

       TOP?1：哈弗H6

       2020年1月销量：25582辆

       同比2019年1月下跌41.4%

       没错，神车依旧是神车，无论环境怎样哈弗H6依然夺得了第一，在2020年的1月哈弗H6的销量达到了25582辆。

       但同比2019年却大幅下跌了41.4%，可以说虽然夺得第一，但是处境却相当危险，就比如第二的CS75销量就直逼哈弗H6。

       哈弗背后的压力应该是相当之大的，在大幅下跌的背后，也许是消费者的审美疲劳，也许是后起之秀实力太强。

       但是不管怎么说，哈弗H6的神车地位确实霸占太久了，在这个快速变化的市场，已属不易。

       其实不难发现，哈弗H6几乎是所有竞争对手冲击的对象，曾经的“千年老二”传祺GS4，也有过1千台左右的机会差一点取代哈弗H6登上销冠。

       面对竞争对手的步步紧逼和不断地轮番冲击，倍感压力山大的哈弗H6，如何能够保持不败的记录，不仅是对哈弗H6还是对长城汽车都是一个极大的考验。

       让我们期待着神车的下一步动作，相信不会让大家失望。

       总结：

       通过销量数据可以看出，大部分车型同比2019年1月其实都是在上涨的，但值得注意的是，年前本就是购车旺季并且疫情的大规模出现在1月底，所以真正的影响产生的结果并不能在1月份的销量数据中客观的体现出来，可能接下来的2月、3月份销量会给很多车企重重的一击。

       另外，其实除了以上几款车型外，还有很多国产SUV都卖得非常好（数量太多就不一一列举了）。它们有一个共同的特点，就是自身的产品力十分突出。所谓酒香不怕巷子深，所以即便是在车市不太景气及疫情影响的大环境下，同样能够凭借优秀的产品力打动消费者，取得不错的销量。这也给广大车企一个启示：踏踏实实做产品，才是车市寒冬下最好的出路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月SUV销量排行：四台新能源车进前十，合资独剩CRV

       9月作为传统的车市销售旺季开端，整个SUV市场共售出87.78万辆，同比增长8.8%，环比增幅达到12.2%，销售旺季带来的整体增长非常明显。其中中型SUV同比增速达到13.1%，销量达到10.57万辆。相比之下，紧凑型SUV和小型SUV的销量依然是负增长，分别为-9%和-18.6%，销量则分别为38.17万辆和10.38万辆。废话不多说，下面就一起来看看本期的SUV销量榜单。

       感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“8月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云官网查询。

       紧凑型SUV

       9月，紧凑型SUV市场的销量榜单头部车型依然变化不大，哈弗H6继续领跑，?本田CR-V依然是合资品牌的标杆车型。其余长安CS75系列、荣威RX5系列、吉利博越系列的销量依然亮眼。

       不过本月提升最大的要数丰田RAV4荣放，此前8月份的销量还只有6342台，9月份直接提到18318台，严重怀疑一汽丰田将荣放的销量压了一部分到9月。还记得上个月销量公布的时候，销量暴跌67%的荣放在网上遭到一堆冷嘲热讽的唱衰，结果9月就直接打脸。

       再来看看它广丰的兄弟车型，威兰达本月的销量也有9517台，虽然没有上榜，但也是紧随UNI-T之后。兄弟俩如此表现，只能说明丰田TNGA-K平台的号召力着实不俗。

       说完了丰田两兄弟，我们再来看看本田两兄弟。东本CR-V领跑合资紧凑SUV，其兄弟广本皓影的销量也没给它丢人。10718台的销量，比威兰达优秀了不少，更是强势打入top?15。不过一看到皓影，小编又不自觉想到了中保研的碰撞测试，话说这都过去了近4个月，中保研那边却仿佛陷入了停滞，一点消息都没有，不禁让人浮想联翩。

       长安UNI-T作为一款上市不久的新车，市场表现不俗。6月下旬上市之后，7、8、9连续三个月销量过万，丰富的配置加上高颜值、低售价，或许真的可以打造爆款吧。当然，话也不能说太早，到底是火一时还是火一世，还需要更长的时间跨度来验证，我们拭目以待吧。

       说了非豪华品牌，我们再来看看豪华品牌在紧凑型SUV市场的表现。

       9月，包含BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、讴歌、捷豹等品牌在内的车型，无一登上Top?15排行榜。其中销量最高的是宝马X1，销量达到8990台；奔驰GLB，销量6083台；奥迪Q3，销量5770台；然后是5467台的凯迪拉克XT4和4199台的林肯冒险家。其余的车型的销量均为3000台以下水平。

       宝马X1自从当年更新了超越X3的后排空间之后，销量就逐步反超了奥迪Q3，一直占据着该细分市场的领头地位。但越来越多的非豪华品牌的发力，加上更高一级的中型SUV向下压缩，豪华紧凑型SUV市场被挤压的现象已经变得越来越明显，或许只有继续降价促销才能避免最后沦落到“食之无味，弃之可惜”的地步吧。

       中型及中大型SUV

       9月份的中型及中大型SUV?Top?10的名次变化不大，相较于8月份，销量均有一定幅度的上涨。途观L继续领跑非豪华品牌，而奥迪Q5L想要从奔驰GLC手中夺回豪华中型SUV市场的头羊地位，仿佛也不太可能了，即便降价十万，销量依然没有实现反超，小编对此只想说Q5L赶紧换三屏新内饰吧。

       至于其他的车型月月评月月说，今天也没啥好说的。我们来看看该级别，表外的新能源车型吧。

       具有代表性的车型，如理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、唐DM、唐EV、途观L?PHEV、奔驰EQC等7款车。我们先来看看它们的销量，从高到低排序依次为——理想ONE，3504台；蔚来ES6，3226台；唐DM，3032台；蔚来ES8，1482台；途观L?PHEV?986台；奔驰EQC，618台；唐EV，14台。

       从上面的几个数据，我们能够看到新势力和传统车企之间的差距。理想和蔚来，作为新势力的代表，全新打造的智能平台，确实要比传统车企“简单的”油改电更智能、续航更高，传统车企想要靠品牌信仰来支撑销量，在这个市场貌似有些难度。

       而比亚迪唐系列在刚上市的时候，取得过非常不俗的销量，犹记得那时候整个系列的销量连续保持在万台以上，但随着市场对于唐的需求下降（粉丝购买力趋于饱和），该系列的销量下跌也随之而来，下一次的销量爆发或许就要等到下一次全新换代了吧。

       小型SUV

       相比于竞争激烈的紧凑型SUV和中型SUV市场，小型SUV市场的“贫富差距”过于巨大，导致整个市场已经缺失了该有的活力。长安CS35?PLUS作为自主精品小车的代表，已经吃掉了这个市场最大的蛋糕。而本田的XR-V/缤智两兄弟，南北配合，越级的空间表现，让它们的势头较长安CS35?PLUS更盛。

       至于其他的车型，缤越受制于三缸机，宝骏510神车神话几近破灭。丰田的CH-R和奕泽则毁在了价高低配上面，虽然安全性高，但这个级别的车型还是价格占据的决定性因素更高一些。

       以上就是本期的SUV销量榜单的全部内容，明天继续带来MPV榜单，敬请期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2月能反映普通消费者的购车需求，而合资品牌可以说是2月最大的输家，竟只有东风本田CR-V一款合资SUV进入了销量前十。另外，这里提一句，有消息显示4月30日前，将推出刺激汽车消费的相关政策，有可能是继续执行“购置税减半”的政策。不过从1、2月的销量来看，相对去年都有增长，很难说需要继续刺激市场。

       乘联会公布了最新一期销量数据，其中SUV在2月卖出了65万辆，1-2月卖出了127.2万辆，同比下跌18.9%。虽然市场萎缩了，但依旧有一些车型卖得不错。

       比亚迪宋PLUS DM-i/特斯拉

       比亚迪宋PLUS DM-i作为一款采用插电式混合动力的车型，它不仅仅是插电式混动细分市场的销量王，更是全部新能源汽车市场中的销冠。它凭借着月均4W+的销量成绩，突破了年销量超40万辆的大关，不过，从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

       从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

       今年1月6日，特斯拉官方宣布大降价，其中在不少一线城市火爆的Model Y起售价直接降至25.99万。这可就是真香了。在官宣降价后，有传闻称特斯拉只用3天时间就收获了超过3万张订单。如今随着这一批订单完成交付，最终也体现在了销量数据上。2月份，Model Y的销量直接从1月份的1.4万辆暴涨至25526辆，位列新能源榜单第4名。另外一款在1月份降价的车型Model 3销量同样比较稳定，2月卖出新车8297辆，虽然不如自家Model Y那么多，却也足够它排到新能源车销量第12名的位置了。

       两个同比大幅上涨

       比亚迪元PLUS最近几个月也是榜单常客，在比亚迪宋、比亚迪唐等热门车型的光环下，它显得并不起眼，属于闷声发大财的车型。作为一款13万起售的纯电动紧凑型SUV，价格在同级中拥有竞争力，再加上比亚迪金字招牌和偏向年轻个性的设计风格，开辟了一个更细分的市场。

       广汽埃安2月销量为30086辆，同比增长253%、环比增长195%，增长幅度非常惊人，居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆，2022年全年累计销量27.1万辆，考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素，意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

       两个同比下滑

       哈弗H6从1月第三名降到现在第四名，同比下降12.2%。哈弗H6主要面向看重性价比的用户群体，最低8万就能买的国潮版一直是它的销量主力，而对于混动市场的不敏感性，也是它销量逐渐下滑的重要原因。目前哈弗H6同样推出了PHEV版本，顺应市场大环境，凭借多年口碑和混动版本加持，相信销量也会趋于稳定增长。

       东风本田CR-V这一边，在去年换代后，目前CR-V的优惠幅度并不算太大，全系只有1-1.5万元的优惠。但与此同时，RAV4荣放、奇骏、途岳都有着大幅优惠，因此CR-V的性价比显得较低。不过目前东风本田已经在多地补贴+优惠，综合能优惠2万元以上了。

       此外，目前全新CR-V只推出了燃油版，目前油电混动版和插电混动版还没上市，尤其是热销的油电混动版未换代，也较大地影响了CR-V的销量。

       长安两款车

       第六名和第七名均来自长安汽车，分别是CS75和CS55，单月售出13,410辆和13,086辆，同比上涨9.1%、161%。不可否认，长安CS75和CS55在同级车型中综合素质过硬，即使经历了几个月的低谷期，也能快速找到状态。如今，更是随着CS75 PLUS iDD、第二代长安CS55 PLUS的到来，销量会有所提升。

       博越L

       博越L虽然是去年刚刚上市的新车型，但作为博越的继任者，产品力全面秒杀博越的同时，成功挤进SUV销量榜前十。博越L的主要对手就是我们熟悉的国产三强（比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS），作为一款全新车型，价格和产品力方面都有明显优势，同时它也有搭载吉利3挡DHT的雷神Hi·F版本可选。均衡的产品实力以及较丰富的配置选择，让它在排名中或许会成为一个重要变数。

       总体来说，2月份的汽车市场乍一看会觉得非常平淡，但这其中却有不少车型都在靠价格换市场，甚至连丰田都不能免俗。而随着最近由湖北省政府和东风汽车集团牵头的汽车大促销活动举办，3月份的销量榜单上很有可能会出现一些从来没有上过榜的稀客。

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       今天的讨论已经涵盖了“汽车降价排行榜最新suv”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。