第二批新能源汽车目录_第二批新能源汽车目录查询

第二批新能源汽车目录_第二批新能源汽车目录查询

       很高兴能够参与这个第二批新能源汽车目录问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2.2022年汽车下乡补贴车型目录

3.工信部最新免征购置税新能源车《目录》，特斯拉Model3在列

4.为什么2017年新能源汽车销量将爆发

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       文｜信天游

       图｜来源网络

       2020年5月18日，一个再平常不过的日子。中午时分，某知名汽车企业销售团队通过微信，群通知相关各个部门以及经销商。要求大家迅速组织安排，对刚刚发生在广州的一辆广汽新能源如祺出行的一辆网约车起火事故进行大面积传播。同时要求大家重点提及高镍811镍钴锰三元电池安全性堪忧。

       竞争对手趁乱猛击背后，一个值得思考的问题是：811高镍NCM镍钴锰三元安全性当真那么不堪吗？

       首先我们从事故本身说起。

       从昨天各个微信群疯传的起火事故视频，以及广泛传播的信息中能够获知：

       1.起火事故的车型为广汽新能源生产的目前最热销的广汽aion s车型；

       2.从视频中可以看到，车辆的前脸并没有广汽新能源aion s标志性的下垂式的灯眉，可以断定此车型为广汽新能源为网约车市场专供的网约车版本车型；

       3.发生起火事故的车辆据说为广汽新能源下属如祺出行公司的车辆。

       根据仅有的这几点核心信息，笔者不难得出结论。此次起火事故的主角为广汽新能源汽车专供网约车市场的工况续航里程410km版本的网约车车型。

       从2019年第二批新能源汽车推广目录中我们可以获知，广汽新能源在2019年第二批新能源推广目录中一共申报了三个车型。编号为56号的车型采用的是能量密度161Wh/kg镍钴锰三元电池，NEDC工况法续航里程为410km，百公里能耗为12.9kWh/100km；编号为57号的车型上述参数以及其他数据与编号为56号的车型完全一致，唯一的差别在于最高时速156km/h相比56号车型的130km/h高了26km；而编号为57号的车型相较于上述两款车型的参数就有很大的区别，首先动力电池能量密度为170Wh/kg，NEDC工况续航里程提升至510km，百公里能耗为13.1kWh/100km。

       了解动力电池行业的人都知道，2019年全年中国新能源汽车市场上装机规模最大的三元锂离子动力电池为型号为523NCM镍钴锰三元动力电池，2019年的系统能量密度最高在160Wh/kg左右的水平，占整体市场装机量的60%以上；而811NCM镍钴锰三元由于在2019年刚刚投产，全年整体市场装机量的占比仅为8%左右，系统能量密度为170Wh/kg—190Wh/kg不等。

       由于产量小、装机量占比较低，2019年高镍811NCM镍钴锰三元动力电池成本相较于市场上其他类型的三元动力电池（111NCM、523NCM、622NCM）成本最高。低端车型一般均采用成本较低的523NCM，而整个市场上仅有少部分企业（蔚来ES6、吉利几何A500km版本、广汽Aion S 500km版本）采用811NCM高镍三元动力电池。而2019年中国网约车市场上运营的纯电动网约车车型主要为工况续航400km版本的纯电车型，没有500km版本的车型。

       根据上述信息，我们基本上可以明确知道昨天起火主角——如祺出行的广汽新能源汽车Aion S网约车版本的车型采用的是2019年装机量最大的523NCM镍钴锰三元动力电池，而不是工况续航510km这款更高续航里程采用811NCM镍钴锰三元的车型。

       业内人士都知道，由于作为动力电池核心原料的钴金属价格在2016-2018年三年时间从最低26万元/吨一度飙涨至超过60万元/吨。为了降低原材料成本过高对动力电池行业的巨大影响，全球知名的动力电池企业从2017年起就开始研发镍含量更高、钴含量更低甚至是不含钴的新型动力电池。而作为动力电池层状结构稳定剂、降低锂镍混排对电池的热稳定性以及寿命造成影响的钴，对于电池寿命、热稳定性都起到了非常关键的作用。

       但是这并不能够说明高镍不安全，而越来越多的研究表明，钴在正极材料中对热稳定性的影响并非显而易见，而作为钴的可替代材料，镁、铝等材料逐渐的进入研究人员的视野。目前国际著名的动力电池企业通过正极掺杂以及材料微观特性的研究，逐渐的开发出9:0.5:0.5比例掺杂铝、镁等金属的超高镍四元动力电池，将钴金属的占比降至不足5%。

       回到我们这次话题的主角，作为2019年装机量最大的动力电池类型——523NCM镍钴锰三元，可以说其占据了2019年上市销售新能源车型最大的比例，且从2017年起，523NCM作为最主力的三元动力电池，依然是市场上占比最大的动力电池。

       如果说一次偶然的起火事故就能让某些竞争对手“高潮不断”，同时想让市场对采用三元动力电池的纯电动汽车的未来直接否定，只能说too young ，too simple。我们都知道，决定动力电池安全性的因素是方方面面的，不论是过充、监测失效、结构破坏、热管理故障还是其他原因，这都是一个系统工程。

       而如果按照广汽新能源官方对于此次起火事故的回复，有一种可能性暂时无法排除，那就是这也许是一次因为后备箱易燃物品引发的起火，而不是动力电池安全性导致的问题。如果事实的真相果然如此，那广汽需要的就是尽快公布真相，避免竞争对手的落井下石。关键是，其他同样采用三元锂电的主机厂，都等着真相调查报告来一起“洗冤”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年汽车下乡补贴车型目录

       《目录》中包括“纯电动汽车”、“插电式混合动力汽车”和“燃料电池汽车”三大品类，其中“纯电动汽车”品类又细分为“乘用车”、“客车”、“货车”和“专用车”等具体车型。

       仔细研究本期发公示的《目录》，会发现许多有趣的车型位列其中。目录第一个便是由特斯拉（上海）有限公司“选送”的特斯拉Model 3纯电动汽车，车辆型号为TSL7000BEVAR2，续航里程为468千米，动力蓄电池组总能量55千万时。

       自2020年11月30日，车辆型号TSL6480BEVBA0的特斯拉Model Y被纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）之后，又一款车型被纳入免征税目录。

       为贯彻落实中办、国办印发的《关于进一步深化税收征管改革的意见》，深入开展2021年“我为纳税人缴费人办实事暨便民办税春风行动”，推进税务领域“放管服”改革，更好服务市场主体。

       根据《财政部?税务总局?工业和信息化部关于设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税有关政策的公告》（2020年第35号）、《国家税务总局?工业和信息化部关于设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税有关管理事项的公告》。

       （2020年第20号）相关规定，现将《免征车辆购置税的设有固定装置的非运输专用作业车辆目录》（第二批）予以发布。

工信部最新免征购置税新能源车《目录》，特斯拉Model3在列

       2022年汽车下乡补贴车型目录：

       1、比亚迪：S2、E1、E2、E3、全新元EV360、元EV535、全新秦EV

       2、上汽通用五菱汽车股份有限公司：宏光MINIEV、宝骏E100、宝骏E200、五菱荣光电动车、新宝骏E300、新宝骏E300Plus

       3、上汽集团有限公司：SAIC荣威ei5、克莱威

       4、荣威：上汽荣威Ei5、科莱威

       5、长城欧拉：欧拉IQ、欧拉R1、欧拉白猫

       6、江淮：江淮IEV6E

       7、奇瑞：小蚂蚁EQ1、开瑞K60EV、开瑞优优EV、开瑞优劲EV

       8、长安：奔奔E-star、欧尚A600EV、欧尚尼欧、长安睿行EM80、长安之星9EV、长安跨越X1EV、长安跨越V5EV、CS15 E-pro

       9、吉利：枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L

       10、威马：威尔马斯特EX5

       11、哪吒：哪吒N01

       12、北汽新能源：北汽新能源EC3

       13、东风：风神E70、启辰D60EV、风行S50EV、菱智M5EV

       14、零跑：T03

       15、国机智骏：国机智骏GC1

       16、云度：云度π1、云度π3

       17、江铃：新能源EV3

       18、吉麦新能源：凌宝BOX

       19、SRM鑫源新能源：新海狮EV、好运一号EV、T50EV

为什么2017年新能源汽车销量将爆发

        近日，国家工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），本批次共计列入202个新能源车型。其中乘用车31款，客车77款，货车12款，专用车82款。在乘用车方面，纯电动车型录入27款，插电式混合动力车型录入4款，品牌包括特斯拉、广汽丰田、东风标致、长安汽车、威马汽车等品牌，接下来我们就挑选其中的几款车型来聊一聊。

       特斯拉Model?3

       ●纯电动续航里程：445/455km

       ●?动力蓄电池组总能量：52/53kWh

       特斯拉Model?3作为其品牌第三款车型，从上市以来便收获了极高的关注度。特斯拉Model3定位于中型车，外观方面依旧延续了家族式设计风格，流畅的线条加上无中网格栅设计，辨识度极高。内饰部分设计简约，三幅式多功能方向盘搭配15英寸中控大屏，将极简主义发挥到了极致。

       动力方面，目前国产特斯拉Model?3搭载了一台异步电机，175kW的总功率以及375N·n的总扭矩，百公里加速时间为5.6s。在续航里程方面，国产特斯拉Model?3?共有两种选择，分别是445km和455km。

       特斯拉Model?3稳坐全球电动车销冠宝座，且根据目前湃客获得的消息，国产特斯拉Model?3将于1月7日对国内消费者进行交付，本次进入免征购置税名录，则进一步提升了特斯拉Model?3车型的市场竞争力。在此，湃客也十分期待国产特斯拉Model?3日后的市场表现。

       广汽丰田?C-HR?EV

       ●纯电动续航里程：400km

       ●?动力蓄电池组总能量：54kWh

       广汽丰田C-HR?EV作为C-HR的纯电动版车型，基于丰田e-TNGA架构打造，有望于今年4月份上市。外观方面，C-HR?EV整体依旧沿用了其燃油版车型的设计风格，但是封闭式格栅和专属EV标识表明了其纯电动车身份。内饰部分目前并无任何相关信息。动力方面C-HR?EV将搭载一台最大功率为150kW的电动机，纯电动续航里程为400km。

       丰田早在2018年就已经对外公布了电气化战略，并计划2020年率先在中国市场推出C-HR?EV和奕泽IZOA?EV车型，并表示截至2025年，丰田将会在中国导入10款以上的纯电动产品，并在2025年实现全球电动化车型年销量550万的目标。作为排头兵的C-HR?EV凭借着其燃油版车型不错的关注度，加之免征购置税，想必在上市之后获得不错的市场反响。

       标志?e2008

       ●纯电动续航里程：360km

       ●?动力蓄电池组总能量：45kWh

       东风标致在今年上半年预计将推出3款新能源车型，其中一款便是标致e2008。标致e2008在外观方面与燃油版车型基本相同，狮爪造型的头灯和尾灯的配备保持了标致车型的一贯风格。

       内饰部分，标致e2008采用了“3D?i-Cockpit沉浸式座舱”设计，双辐式方向盘、10.1英寸中控屏以及类似钢琴键的物理操作按键和运动感十足的挡把都是熟悉的设计元素。动力部分，标致e2008配备了最大功率120kW的电机，最大扭矩为260N·m，纯电续航里程为360km。

       东风标致在国内市场的销量一直不温不火，而在东风标致e2008上市之后，将与现代昂希诺纯电动、东风本田X-NV等合资纯电动车型同台竞争，市场竞争压力着实不小。

       长安?E-Rock

       ●纯电动续航里程：403km

       ●?动力蓄电池组总能量：53kWh

       在去年广州车展中，长安汽车发布了旗下全新的新能源车型E-Rock。新车基于长安CS55PLUS打造，全封闭的前中网搭配细长的镀铬条装饰，尾部蓝色的“CS”和“E”标识，都是区别于长安CS55PLUS的地方。

       内饰部分，E-Rock整体保留了长安CS55PLUS的设计风格，只是中控部分的拉丝装饰板由银色变成了蓝色，连体式的大屏在这款新能源车型上依旧配备。动力方面，E-Roc配备了最大功率160kW的电机。从《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）中的信息显示，E-Rock的纯电动续航里程为403km。

       E-Rock车型定位于紧凑型SUV，新车预计于今年1月份上市。目前，在自主紧凑型纯电动SUV市场上，宋Pro、帝豪GSe、荣威RX5新能源等车型都是E-Rock的有力竞争对手，那么面对激烈的市场竞争，准确的产品定位以及合理的定价是E-Rock能否站稳脚跟的关键。

       威马EX6?PLUS?

       ●纯电动续航里程：408/503km

       ●?动力蓄电池组总能量：55/69Wh

       威马EX6?PLUS基于威马STD平台打造，定位于中型SUV，并且该车继续走定制化路线，用户可根据自身需求对车身颜色、座椅材质、配置进行选装。外观方面，威马EX6?PLUS造型简洁，特别是前脸部分，采用了封闭式进气格栅，使得细长的大灯更加突出。车侧的亮点在于隐藏式的门把手和19英寸的多辐轮毂，而尾部的贯穿式尾灯则顺应了当下的设计潮流。

       内饰部分，威马EX6?PLUS配备了12.3英寸的全液晶仪表盘以及可旋转的12.8英寸的中控大屏。其中控系统让湃客印象深刻，主要是功能区的排版布局并不是传统的矩阵式排布，而是使用气泡设计，并且会根据用户的使用习惯来调整气泡大小，越常用的功能气泡面积越大，这样能够让操作更加便利。动力部分，威马EX6?PLUS搭载了一台功率为160kW的电机，纯电动续航里程为503km。

       威马EX6?PLUS的上市进一步丰富了威马的产品矩阵，但是目前只有一款车型在售，阵容过于单薄。如果今年威马EX6?PLUS能够推出更多的车型，给消费者更多的选择，那么市场竞争力会进一步提升。

       本次《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批）的发布，对于特斯拉Model?3的持币待购用户是一个好消息，并且特斯拉于今天午间发布了官方消息，特斯拉Model?3在享受新能源补贴以及免购置税之后，其售价为299,050元，可以说性价比非常高。除此之外，广汽丰田C-HR、标致e2008等车型即将上市，想要购买纯电动车型的消费者将有更多的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       相较于1月新能源乘用车销量为5423辆的惨淡表现。根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。本文将重点分析2017年新能源汽车销量继续稳步迈进的重要驱动因素。

       以北京为例，目前北京机动车车牌为摇号方式获取，不过自2016年起新能源乘用车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，在乘用车上牌指标始终维持在15万的情况下，其新能源（纯电动）乘用车指标的年度配额由2014年的2万辆提升至2016年的6万辆， 2017年仍将维持这一数字。而个人示范新能源指标从2014年占新能源指标的50%增长到2016年的85%，2017年仍将保持这一数字， 预计新能源个人示范指标将稳步增加。

       截至2017年2月8日北京市2017年首轮摇号已经用完八成新能源车个人指标，由此可以预测一线城市个人消费乘用车的数量将保障持续增长。

       受限牌城市限购影响驱动， 牌照刚需带来的个人新能源汽车消费需求将持续稳定增长。 目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要是受牌照红利驱动，销量主要集中在北京、上海、广州、 深圳等限购一线城市。

       目前 A00 级电动车要进入的是三四线城市及乡镇，农村地区。目前这部分市场大部分是低速电动车，最高车速每小时五六十公里。低速电动车无法上牌和购买保险， 安全保障较弱， 且市场混乱， 车型良莠不齐，不过由于价格便宜，最低甚至只要1-2万元，在老年人和部分无车青年中热销。 如今低速电动车的年销量规模已经突破了一百万辆， 换句话说，未来 A00 级电动车市场仍有巨大替代空间。目前时速100公里，续航100公里的微型电动车对乡镇和三四线城市都十分实用，充电6、 7小时对于家庭用车也比较方便， 能充分满足低成本短距离用车需求。虽然国补退坡20%，但各三四线城市开始陆续出台新能源汽车补贴政策，加上补贴，基本可以让微型电动车变得便宜。 随着各大车企开始瞄准三四线城市的微型电动车市场，预计2017年 A00 级电动车市场将进入爆发期。

       目前，北汽、众泰、奇瑞、长安等各大车企已经推出A00级纯电动乘用车型来打开三四线城市、农村乡镇等地的市场。 根据各大车企的2017年产品计划，将有至少十几款A00级纯电动乘用车在2017年上市，比如奇瑞eQ1、宝骏E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的车型EC180为例，灵动版售价15.18万元，加上国补、地补和北汽新能源提供的厂家补贴，补贴后价格为4.98万元， 官方最大续航里程为180公里，最高时速100km/h，基本满足三四线城市与乡镇家用需求。

       除个人消费需求拉动以外， 出租车市场的新能源替代是未来几年拉动新能源乘用车市场成长的另一重要细分领域。 相对普通汽车，新能源汽车购置成本更高，但是使用成本较低，且保养方式简便。所以长期来看，新能源汽车需求的发掘存在于运营端，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。

       以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。 截至2016年底，新能源出租汽车1.8万辆，我国出租车保有量超过140万辆， 新能源出租车在存量市场的渗透率仅1.3%， 而根据交通运输部统计数据，每年我国出租车增量有2万辆以上规模，为电动化提供较大替代空间。

       出租车电动化具备较高经济性，替代空间非常巨大。 以太原为例， 2016年太原将8292辆传统燃油出租车一次性置换为 比亚迪 e6 纯电动出租车。 考虑国补地补，比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后， 置换价格与传统车当， 80kWh装电量可续航300公里左右。 而充电服务价格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假设一辆出租车一天驾驶500km，一天须充满两次电量，经折算全天电费仅160元，仅为燃油车加油费一半不到，而且相比燃油车保养，纯电动车保养频率低、 方式简便。

       新能源积分市场交易将给新能源车企带来额外的经济效益。如果以每分5000元计算， 2018-2020年新能源积分将给新能源车企带来1-2.5万/辆纯电动乘用车的额外收益，略低于2019-2020年国家补贴。结合补贴退坡进程，新能源车企将在2018年获得3.5-6.9万/辆纯电动乘用车的高额回报，达到未来5年的峰值。且根据所需积分测算， 2018年新能源乘用车需求量约为95万辆，同比增速高达77%， 预计2018年新能源积分将会相对紧缺，新能源乘用车抢装潮或将出现。

       快递数量规模巨大提振物流车需求。 在“ 互联网+”带动下，各行业的商业模式发生巨大转变，线下单一营销模式转变成线上、线下营销，人们的购物方式有了新的改变，电商网购规模迅速扩大，同时，带动快递物流行业蓬勃发展。其中，物流车在快递的运输上承担了重要的角色。

       2016年底，国家关于新能源汽车补贴调整方案发布，新出台的补贴方案对新能源汽车的发展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽车推广目录中，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。在2017年公布的第二批新能源汽车推广目录中，专用车型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。/

       非常高兴能与大家分享这些有关“第二批新能源汽车目录”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。